Bejelentkezés
Kosár
Jelenleg üres a kosarad

Autóklíma

 

Áraink:

Nyomáspróba (személyautó/kisteherautó/4x4)
2.000 Ft
Nyomáspróba (tehergépjármű)
4.000 Ft
Klímatöltés színezett hűtőközeggel (személyautó/kisteherautó/4x4)
14.000 Ft
Klímatöltés színezett hűtőközeggel (tehergépjármű) klímaközeg mennyiség függvényében
16.000 Ft-tól
Klímajavítás és tisztítás a probléma és az elvégzendő munka függvényében megegyezés szerint

 Bejelenkezés szervizre: +36 37 341-163; +36 30 932 8043; számokon.


Az autóklíma-berendezésekről  általában

 Az autóklíma-berendezések évente hűtőközegük 20%-át veszíthetik el, ami befolyásolja működésüket. Belső részegységét évente, általában tavasszal,( ill. 15.000 km-ként) tisztítani és fertőtleníteni szükséges.

Ezzel egy időben (ill. 10. 000 km-ként) a pollenszűrőt  is javasolt kicserélni. A pollenszűrő könnyen hozzáférhető és rövid időn belül cserélhető.

A klíma rendszerben található szárítószűrőt kb. 4 évente, ill. 60-70.000 km-ként cserélni kell, ilyenkor kerül betöltésre a cseppfolyós gáz és a megfelelő kenés érdekében az olajat is lecserélik.

Egyes típusoknál, ahol a két hűtő (víz és klíma) egymás mögött helyezkedik el, a szöszmöszös időszak után gőzborotvás mosást kell alkalmazni a jobb hűtés érdekében. Nagyon elkoszolódott hűtőknél nem elég előlröl átmosni, ki is kell venni a hűtőt és utána kimosni. A VDI 6022 irányelv szerint telepített klímaberendezésen rendszeres időközönként higiéniai eljárást kell alkalmazni, ekkor pollenszűrőt kell cserélni, a hűtőt pedig kitisztítani.

A klíma ékszíj cseréje 30. 000 km-ént indokolt.

Autóklíma és egészség - egy utastérben

Európában manapság már alig gyártanak autót klímaberendezés vagy klímaautomatika nélkül. Függetlenül attól, hogy kis-, közép- vagy nagykategóriás gépkocsikról van szó, a klímaberendezés számos gyártmány esetében már a szériafelszereltség tartozéka, de extraként mindenképpen választható.

Aki egy forró nyári napon, 30°C-os külső hőmérsékletnél csak egyszer megtapasztalja, hogy milyen egy 22°C-ra temperált autóba beülni, az a legközelebbi gépkocsi vásárlásnál nem fog lemondani erről a kényelemről. A minden évszakban kellemes közérzetet biztosító luxus azonban olyan, az egészségre ártalmas veszélyforrásokat is hordozhat, melyeket nem szabad alábecsülni.

Sajnos a klímaberendezésekből nem kívánt mikroorganizmusok kerülhetnek az utastérbe. A meleg, nedves klíma optimális körülményeket teremt az ilyen apró élőlények elszaporodásához. De az élettelen baktériumok vagy penészgombák, valamint azok anyagcsere maradványai ill. végtermékei is veszélyt jelenthetnek az egészségre.

A tavasz beköszöntével, amikor a hőmérséklet megemelkedik, újra előtérbe kerül a klímaberendezés. A légáram a betegséget okozó anyagokat leválasztja a készülékről és a belső térbe juttatja. Ezen részecskék belégzése bizonyíthatóan olyan panaszokat okoz, mint a nyálkahártya irritáció, fáradékonyság, fejfájás, de akár hörghurutot, allergiát vagy más légúti betegségeket is előidézhet. Súlyosbító körülmény, hogy a párologtató nélküli klímaberendezések a levegőt rendkívül szárazzá teszik, ami a nyálkahártyát még csíramentes állapotban is erősen igénybe veszi. Különösen a gyengébb immunrendszerrel rendelkező emberek, mint az idősek, gyermekek, csecsemők, de az allergiára hajlamosabbak is elsőszámú céltáblái a baktériumoknak és penészgombáknak. Ez ellen a pollenszűrő beépítése sem nyújt megfelelő védelmet.

A tisztítás kellemes mellékhatása, hogy a hosszabb távon üzemen kívül helyezett klímaberendezésből kiáramló áporodott szag eltűnik.

Az autó klímaberendezések jellemző hibája  az esetek 80%-ban a hűtőközeg elszivárgása. Ennek többféle oka lehet: anyaghiba, anyagfáradás, nem megfelelő kialakítás, rossz csőelvezetés, ebből adódó kidörzsölődés, hibás szerelés, valamint sérülésből származó repedés, törés. Ritkább esetekben meghibásodik a kompresszor vagy dugulás lesz a rendszerben, esetleg elektromos hiba lép fel.

Ha gépjárműve utasterében, a klímaberendezés kikapcsolása után kellemetlen, "poshadt" szagot érez, nagy valószínűséggel elpárologtató egysége "elgombásodott".
 
A legionella baktériumok elsősorban a vízzel fedett felületeken kialakuló biofilmben szaporodnak és képeznek telepeket. Ilyen vízzel fedett felület lehet a légkondicionáló elpárologtató egysége, mely az utastérben, legtöbbször a műszerfal alatt (mögött) helyezkedik el. A belső ventilátor használatát követően ezek a baktériumok belégzéssel juthatnak az emberi szervezetbe és ott komoly egészségügyi problémákat idézhetnek elő. Intőjel a klíma használatakor a tüsszögés, köhögés, a könnyezést.

Ezt elkerülendő, érdemes a légkondicionáló berendezést mentesíteni ezektől a baktériumoktól, gombáktól, mikroorganizmusoktól.

Pollenszűrő

A pollenszűrő az egyik olyan hely, ahol a mikroorganizmusok szívesen megtelepednek.  A pollenszűrő koszt, port pollent szűr ki a levegőből, megakadályozva ezáltal, hogy azok az utastérbe kerüljenek.

Párologtató
A párologtató közvetlenül a műszerfalba van beépítve és a szellőztető rendszer tartozéka. Ez a nem könnyen megközelíthető hely ideális (nyirkos, sötét) a baktérium- és gombatenyészetek számára. Ennek fertőtlenítése elengedhetetlen legalább évente.

 Praktikus tanácsok az autóklíma-berendezés szakszerű használatához:

A helyes és hatékony működéshez legalább egyszer hetente kapcsolja be a készüléket, még ha egész rövid ideig is. A működés eredményessége érdekében a gépkocsi szellőző-rendszerének levegőjárataiból mindenféle szennyeződést el kell távolítani, hiszen ezek rontják a hatásfokot.

A kondenzációs folyamat része az autó alatti víztócsa, különösen akkor, ha a levegő páradús.

Ha berendezés nem működik megfelelően, azonnal kapcsolja ki és keressen fel egy szakszervizt, ahol eredeti alkatrészeket, speciális műszereket és szerszámokat használnak, valamint megfelelő műszaki ismeretekkel rendelkeznek.

Javaslatunk:

Ha az alábbi tünetek valamelyikét tapasztalja gépkocsiján , forduljon hozzánk:

  • Poshadt, dohos kellemetlen rossz szag
  • A klíma bekapcsolásakor szokatlan, zajos hang
  • Gyenge, nem kielégítő hűtés
  • Zajos a klíma rendszer - "csörög" a hűtőközeg

A Klíma töltés menete:

  • amennyiben üres a rendszer, nitrogén gázzal nyomáspróbával kezdünk, hogy meghatározzuk van -e szivárgás. Ha megtartja a 18-20 báros nyomást fél óráig,a rendszer gáztömörnek tekinthető.
  • hűtőközeg kiszívása, olaj leválasztása
  • hűtőrendszer vákumolása (a rendszerben lévő nedvesség eltávolítása miatt szükséges)
  • Vákum próba
  • hűtőközeg feltöltése számítógép vezérlésű automata géppel gramra pontosan, gyári adatbázisból
  • olajpótlás
  • UV színezőfesték az esetleges későbbi szivárgások könnyebb felderítéséért
  • klímarendszer ellenőrzése működés közben